面对萨凡纳港口的持续延误，两家全球最大的集装箱航运公司哈帕-劳埃德(hapg - lloyd)和达飞轮船（CMA CGM）宣布，计划暂停对美国第四大繁忙港口的停靠。萨凡纳港口每月处理近50万TEU货物，在21财年达到创纪录的530万TEU，随着延误不断增加，可能是目前美国所有港口中积压货物最多的一个。
"为了不断优化我们的服务组合，稳定时间表，适应市场需求，我们将调整AL3服务，暂时取消美国萨凡纳港的轮换，"hapg-lloyd在给客户的新警告中写道。该集装箱航运公司将于11月中旬开始用包括汉堡、安特卫普和伦敦在内的航线取代佛罗里达州的杰克逊维尔。
与此同时，CMA CGM也向客户宣布，计划从11月中旬开始，用南卡罗来纳州查尔斯顿的港口取代萨凡纳。这家法国航运公司在其服务更新中告诉客户，"由于萨凡纳港口的严重拥堵(8-10天)，为了保护时间表的完整性和每周的航行频率，它将暂时停止到萨凡纳港口的航线。"这一变化发生在一条从地中海到美国东海岸的航线上。
萨凡纳的官员称，进口激增造成了港口目前的延误。佐治亚州港务局执行董事林奇(Griff Lynch) 9月份接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时说，"我们已经看到供应链从'及时生产'(just-in-time)向'以防发生'(just-in-case)的转变，这正在显著改变我们的环境。"由于所有这些额外的进口货物，从船舶到码头到仓库，乃至整个供应链都积压了大量货物。"
根据AIS的数据，目前有23艘船在萨凡纳附近停泊。8月是该港口历史上第二繁忙的月份，集装箱吞吐量比2020年增长了10%。为了缓解日益严重的拥堵，乔治亚港口管理局委员会两周前批准了3400多万美元，以帮助加快160万TEU的额外运力，该运力将于12月开始投入使用。批准的部分支出包括购买22.2英亩土地，以及开始开发另外18英亩土地的资金。到2023年，该港口预计将增加230英亩的集装箱处理空间。
与此同时，杰克逊维尔港务局(JAXPORT)强调，它没有在锚地等待的集装箱船，并为托运人提供往返泊位的双向水路运输。JAXPORT还在进行重大基础设施投资，以提供持续增长，包括2亿多美元的泊位和码头改进，以及一个联邦项目，以深化杰克逊维尔航运通道，该项目计划于2022年完成。
查尔斯顿最近增加了第二个集装箱码头，以帮助它适应未来的增长。港口官员表示，零售进口帮助推动其两个码头的集装箱吞吐量创下纪录。9月份的出货量比去年同期增长了5%，总量超过20.5万TEU。到目前为止，本财年销量增长了18%。
越来越多的航运公司受到延误和航班延误的困扰，正在寻找替代拥挤港口的办法。马士基确认它已经跳过调用在英国最繁忙的港口而不是使用支线船只从欧洲带容器费力克斯托港,而在美国奥克兰的支持,加州一直享受着来自亚洲的复苏包括服务直接到港口,以避免拥堵在南加州。