DHL货运部门负责人认为，明年港口拥堵应该会缓解，因为新的集装箱船将交付，而托运人的需求将从疫情高点回落，但这仍不足以使全球供应链流恢复到新冠疫情之前的水平。
DHL全球货运首席执行官Tim Scharwath在一次采访中表示：“2023年将会有所缓解，但不会回到2019年。我不认为我们会回到运费很低的运能过剩局面。基础设施，尤其是美国的基础设施，不会在一夜之间好转，因为基础设施建设需要很长时间。”
去年，疫情和相关限制导致世界各地几个主要港口出现工人和卡车司机短缺，减缓了货物进出货运中心的速度，并将集装箱航运费率推至创纪录的高点。9 月份，从中国运往洛杉矶的运费较 2019 年底上涨了 8 倍多，达到 12424 美元。
Scharwath警告说，随着来自亚洲的船只越来越多，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，而韩国卡车司机的罢工将给供应链带来压力。
他说：“不管你在世界哪个地方施加压力，它都会对供应链的其他部分产生影响。5年前，韩国局势不会产生影响。现在会。”
在疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，港口瓶颈将运费推至历史高位，帮助他们在多年亏损后公布了创纪录的利润。
数据显示，截至2021年底，全球集装箱船舶订单占全球现有船队的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
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